LA MERIDIONALE ne devrait pas revenir sur Marseille Nador, GNV appelée à renforcer son offre de transport pour l'Opération Marhaba 2026

La compagnie maritime française LA MERIDIONALE ne devrait pas reprendre la liaison Marseille Nador lors de la prochaine saison estivale à l’occasion de l’Opération Marhaba 2026, selon plusieurs sources concordantes consultées par nos soins.

Cette décision s’expliquerait par plusieurs facteurs, notamment un manque de capacité de flotte, avec le départ prochainement du navire KALLISTE vers la démolition, mais également par une rentabilité économique jugée insuffisante de cette liaison, qui avait été assurée durant l’été 2025, selon nos sources.

L’absence qui se dessine de LA MERIDIONALE sur la ligne Marseille Nador pourrait contraindre la compagnie italienne GNV à renforcer ses capacités de transports sur les liaisons à destination de Nador au départ de Sète et Barcelone, afin de répondre à une demande qui s’annonce plus soutenue.

Des lignes compliquées pour les compagnies :

Le retrait de l’espagnole BALEARIA de la ligne Sète Nador fin 2023 regretté par de nombreux MRE, puis l’absence qui semble se profiler de LA MERIDIONALE de Marseille Nador, illustrent la complexité des lignes maritimes de longue distance tant en termes de rentabilité économique que de coûts d’exploitation élevés, ce qui explique également la cherté des billets sur ces lignes.

Ces contraintes économiques font que seules les compagnies disposant de ressources financières solides, d’une flotte adaptée et d’une capacité d’investissement importante peuvent durablement opérer ce type de liaisons entre la France et le Maroc, comme c’est le cas de l’italien GNV appartenant au groupe mondial MSC.

Néanmoins, LA MERIDIONALE poursuivra l'exploitation de sa ligne Marseille Tanger Med avec le navire LE MASSALIA, une ligne dont les résultats économiques et commerciaux semblent satisfaisants pour la compagnie.

Marhaba 2025 :

Lors de l’Opération Marhaba 2025, LA MERIDIONALE avait transporté environ 13 000 passagers et 6300 véhicules sur la ligne Marseille Nador, des volumes nettement inférieurs à ceux enregistrés par l'italien GNV, qui avait acheminé plus de 37 000 passagers et 15 500 véhicules sur la ligne Sète Nador lors de Marhaba 2025.