BALEARIA devient leader du transport maritime vers le Maroc en 2025

La compagnie maritime espagnole BALEARIA a transporté plus de 1,7 million de passagers et 437 000 véhicules sur les lignes reliant l’Espagne au Royaume du Maroc durant l’année 2025, soit une hausse de près de 75 % du trafic par rapport à l’année précédente.

Cette forte progression s’explique notamment par l’ouverture de la nouvelle ligne Tarifa Tanger Ville ainsi que par le renforcement de sa présence sur les lignes Algesiras Tanger Med et Almería Nador. Le Maroc représente ainsi désormais 27 % du trafic total de BALEARIA.

Par ailleurs, les lignes marocaines ont permis à la compagnie d’améliorer son chiffre d’affaires et sa rentabilité en 2025, lui offrant des perspectives positives pour l’avenir et les moyens de poursuivre son développement : En 2025, BALEARIA a réalisé un chiffres d'affaires général de 801 millions d'euros et un bénéfices net de 63 millions d'euros.

Emploi & BALEARIA au Maroc

La compagnie est également engagée sur le plan social, avec plus de 400 employés d’origine marocaine, soit environ 13 % des effectifs de BALEARIA.

En recrutant des collaborateurs d’origine marocaine, BALEARIA affirme sa volonté d’offrir un service toujours plus qualitatif à une clientèle majoritairement composée de Marocains Résidant à l’Étranger (MRE).

Satisfaction de la clientèle 

La compagnie a toujours été saluée par la communauté marocaine résidant à l’étranger pour la qualité et la fiabilité de ses services, particulièrement la propreté, le professionnalisme du personnel, le confort ainsi que la modernité de sa flotte et de ses navires.

Été 2026

Les réservations pour l’été 2026 sont d’ores et déjà ouvertes sur l’ensemble des lignes reliant l’Espagne au Maroc, notamment Algesiras Tanger Med, Almería Nador et Tarifa Tanger Ville.

À l’approche de la saison estivale, la compagnie annoncera un renforcement de sa présence sur Tanger Med et Nador, avec le déploiement de navires supplémentaires afin de répondre à la forte demande, en particulier durant l’Opération Marhaba 2026.

AML ouvre ses réservations Algesiras Tanger Med et Tarifa Tanger Ville pour l’été 2026

La compagnie maritime marocaine Africa Morocco Link (AML) a récemment ouvert ses ventes et réservations pour la saison estivale 2026 sur les liaisons maritimes Algesiras Tanger Med et Tarifa Tanger Ville.

Dans sa programmation actuellement mise en ligne, à la date d’aujourd’hui, AML prévoit une flotte de trois navires sur la ligne Algesiras Tanger Med avec neuf traversées quotidiennes, ainsi que deux fast ferries sur la ligne Tarifa Tanger Ville assurant huit rotations par jour.

Sur Algesiras Tanger Med, AML positionnera les navires MOROCCO STAR, STENA EUROPE et le navire affrété WASA EXPRESS. Quant à la ligne Tarifa Tanger Ville, les fast ferries MOROCCO EXPRESS 1 et MARIA DOLORES y seront déployés.

AML rejoint la concurrence

En ouvrant ses réservations, AML rejoint donc l’espagnole BALEARIA sur la ligne Tarifa Tanger Ville, qui a déjà ouvert ses ventes depuis plusieurs mois. Elle rejoint également, sur la ligne Algesiras Tanger Med, son concurrent danois DFDS (via FRS DFDS) ainsi que de nouveau BALEARIA.

Almería Nador dans le viseur d’AML pour l’été 2026

Comme indiqué dans un récent article, AML envisage très sérieusement, selon diverses sources, d’ouvrir une nouvelle ligne entre Almería et Nador à partir du mois de juin, dans le cadre de l’Opération Marhaba 2026.

Pour le moment, aucune confirmation officielle n’a été annoncée. Toutefois, nos sources ainsi que celles de plusieurs médias marocains s’accordent sur le fait que AML devrait être présente sur la ligne Almería Nador dès cet été.

AML pourrait ouvrir une nouvelle ligne Almería Nador pour l’été 2026

La compagnie maritime marocaine Africa Morocco Link (AML), opérant dans le détroit de Gibraltar, envisage l’ouverture d’une nouvelle ligne maritime reliant le port d’Almería à celui de Nador à l’occasion de la saison estivale 2026, dans le cadre de l’Opération Marhaba.

Selon plusieurs sources concordantes, AML pourrait probablement lancer cette liaison dès le mois de juin 2026, coïncidant avec le début de la période estivale, afin de répondre à la forte demande enregistrée sur cet axe stratégique. La ligne Almería Nador est en effet empruntée chaque année par des centaines de milliers de Marocains Résidant à l’Étranger (MRE), notamment originaires de la région de l’Oriental.

D’après des sources bien informées, la compagnie marocaine envisagerait même l’acquisition d’un navire d’une capacité d’environ 1500 passagers et 400 véhicules afin d’assurer l’exploitation de cette nouvelle desserte.

Une ligne hautement concurrentielle

La liaison Almería Nador figure parmi les trois principales routes maritimes utilisées par les MRE pour rejoindre le Maroc durant la saison estivale. Actuellement, elle est desservie par les compagnies espagnoles BALEARIA et ARMAS TRASMEDITERRANEA, ainsi que par l’italienne GNV en période estivale.

Cependant, l’équilibre concurrentiel pourrait évoluer prochainement. En effet, BALEARIA a annoncé l’acquisition d’ARMAS TRASMEDITERRANEA, une opération actuellement en attente de validation par les autorités espagnoles de la concurrence.

Dans ce contexte de recomposition du marché, l’entrée d’AML sur la liaison Almería Nador, conjuguée à l’ouverture prochainement des réservations par GNV pour l’été 2026 sur cet ligne, pourrait contribuer à maintenir un certain équilibre concurrentiel et une offre enrichie répondant a la demande estivale.

À ce jour, BALEARIA reste la seule compagnie à avoir officiellement ouvert son calendrier de réservations pour l’été 2026 sur cette ligne. Elle est également la compagnie préférée des MRE se rendant à Nador, reconnue pour la qualité de son service et sa flotte moderne, où elle consolide son leadership depuis de nombreuses années.

France Maroc : Forte hausse du trafic maritime en 2025 pour GNV et LA MERIDIONALE

En 2025, plus de 218 000 passagers et 119 000 véhicules ont emprunté les lignes maritimes reliant la France au Maroc opérées par l’italien GNV et la compagnie française LA MERIDIONALE. Ces liaisons, au départ de Sète et Marseille vers Tanger Med et Nador, enregistrent ensemble une hausse significative a deux chiffres (%) par rapport à 2024, confirmant l’attractivité croissante de cette offre maritime.

Ces lignes sont largement empruntées par les familles de Marocains Résidant à l’Étranger (MRE), qui y trouvent une alternative plus confortable et plus sereine que la route terrestre via l’Espagne, souvent jugée longue, fatigante ou compliquée, notamment lors de la saison estivale.

GNV largement leader du marché France Maroc

En termes de parts de marché, GNV domine très largement le trafic France Maroc, avec environ 74 % du marché en 2025. Cette position s’explique par des rotations régulières et l’exploitation de navires de grande capacité reliant Sète à Tanger Med et Nador tout au long de l’année.

De son côté, LA MERIDIONALE détient environ 26 % du marché, grâce à ses liaisons au départ de Marseille vers Tanger Med, ainsi que vers Nador (opérée uniquement durant l’Opération Marhaba 2025).

Une concurrence accrue sur l’axe France à Tanger Med

Sur le segment très stratégique de la France vers Tanger Med, l’écart entre les deux compagnies est particulièrement marqué.

GNV y a transporté 93 630 passagers et 52 140 véhicules au départ de Sète, contre seulement 42 350 passagers et 25 355 véhicules pour LA MERIDONALE depuis Marseille.

Sur cet axe, GNV contrôle ainsi près de 68 % du marché, confirmant son statut d’acteur incontournable des liaisons maritimes longue distance entre la France et le Maroc.

Un trafic également très soutenu depuis l’Italie et le nord de l’Espagne

Au delà de la France, GNV enregistre également des volumes très importants depuis l’Italie et le nord de l'Espagne.

Depuis Barcelone, les lignes opérées par GNV vers Tanger Med et Nador ont transporté environ 90 000 passagers et 45 000 véhicules en 2025, confirmant l’attractivité de cette route pour les MRE.

Le trafic est encore plus conséquent depuis l’Italie. Les lignes reliant Gênes et Civitavecchia à Tanger Med ont ainsi permis le transport de près de 120 000 passagers et 62 000 véhicules, illustrant le rôle stratégique de l’Italie comme porte d’entrée maritime majeure vers le Maroc.

Grâce à son maillage étendu, à la capacité de ses navires et à la régularité de ses rotations, GNV s’impose plus que jamais comme le leader du transport maritime longue distance entre l’Europe et le Maroc.

GNV et ces partenaires marocains se réunissent pour la mobilité, la croissance, et la prochaine Opération Marhaba 2026

La compagnie maritime italienne GNV c'est réuni récemment avec des partenaires institutionnels marocains afin d’échanger sur la profonde transformation que connaît le Maroc sur les plans infrastructurel, industriel, économique et social. Il s’agit d’une évolution structurelle qui s’inscrit dans une vision de long terme poursuivie par le pays depuis de nombreuses années.

Afin de soutenir cet engagement et de s’inspirer des grandes transformations en cours dans le pays, GNV a organisé à Tanger un workshop de deux jours, réunissant environ 50 collaborateurs italiens et marocains des équipes opérationnelles et commerciales, le top management ainsi que plusieurs partenaires institutionnels. Parmi eux, des représentants de l'Office National Marocain du Tourisme,  Centre Régional d'Investissement de la Région de Tanger - Tétouan - Al Hoceima et bien d'autres qui ont partagé les orientations en matière d’investissement et de développement du pays.

Au cours du workshop, les équipes de GNV et ces partenaires marocains ont échangé sur les stratégies opérationnelles, les nouveautés commerciales et l’alignement des standards de service en vue de la prochaine Opération Marhaba 2026.

GNV veut renforcer sa présence au Maroc avec de nouveaux navires modernes pour l'été 2026

La compagnie maritime GNV a annoncé, lors du salon du tourisme FITUR 2026, son intention d’exploiter les nouveaux navires de sa flotte sur les lignes desservant le Maroc, afin de renforcer à la fois la capacité et la qualité des services.

Matteo Catani, PDG de GNV, a déclaré lors de son intervention : « Nous collaborons étroitement avec les autorités compétentes pour mettre en service les nouveaux navires sur les lignes à destination du Maroc dès l’été prochain. Il s’agit d’une étape clé qui renforce les liaisons grâce à des navires plus modernes, une capacité accrue et une meilleure durabilité environnementale ».

Afin de pouvoir utiliser ces nouveaux navires de grande taille au Maroc, GNV travaille à résoudre certaines contraintes liées aux ports marocains, où les infrastructures restent parfois limitées. C’est pour cette raison que les autorités marocaines et les équipes de GNV collaborent étroitement actuellement afin d’apporter des solutions adaptées et rapide.

La compagnie a récemment réceptionné de nouveaux navires tels que le GNV POLARIS, le GNV ORION, le GNV VIRGO, et prochainement le GNV AURORA. Il semble clair que la volonté de GNV soit de positionner l’un de ces navires nouvellement construit sur les lignes marocaines.

À plusieurs reprises, Matteo Catani a indiqué que le Maroc mérite ces investissements et ces innovations, et que la compagnie travaille avec les autorités du pays afin de permettre le positionnement de navires de grande taille, modernes et durables sur les lignes marocaines, dans le but d’offrir un service plus efficace aux millions de Marocains qui rentrent chez eux chaque été.

La direction de GNV avec l’Office national marocain du tourisme (ONMT)

Par ailleurs, ce mercredi 21 janvier, les responsables de GNV  notamment Matteo Catani PDG de GNV, Carole Montarsolo Directrice générale de GNV Maroc, Matteo Della Valle Directeur commercial et marketing, ainsi que Chiara Giovine Responsable du développement et de la coordination de GNV - se sont réunis avec les responsables marocains de l’Office national marocain du tourisme (ONMT).

*Cet article s’inspire des déclarations publiées par le média espagnol Interdiario (Paco Varea)*

LA MERIDIONALE ne devrait pas revenir sur Marseille Nador, GNV appelée à renforcer son offre de transport pour l'Opération Marhaba 2026

La compagnie maritime française LA MERIDIONALE ne devrait pas reprendre la liaison Marseille Nador lors de la prochaine saison estivale à l’occasion de l’Opération Marhaba 2026, selon plusieurs sources concordantes consultées par nos soins.

Cette décision s’expliquerait par plusieurs facteurs, notamment un manque de capacité de flotte, avec le départ prochainement du navire KALLISTE vers la démolition, mais également par une rentabilité économique jugée insuffisante de cette liaison, qui avait été assurée durant l’été 2025, selon nos sources.

L’absence qui se dessine de LA MERIDIONALE sur la ligne Marseille Nador pourrait contraindre la compagnie italienne GNV à renforcer ses capacités de transports sur les liaisons à destination de Nador au départ de Sète et Barcelone, afin de répondre à une demande qui s’annonce plus soutenue.

Des lignes compliquées pour les compagnies :

Le retrait de l’espagnole BALEARIA de la ligne Sète Nador fin 2023 regretté par de nombreux MRE, puis l’absence qui semble se profiler de LA MERIDIONALE de Marseille Nador, illustrent la complexité des lignes maritimes de longue distance tant en termes de rentabilité économique que de coûts d’exploitation élevés, ce qui explique également la cherté des billets sur ces lignes.

Ces contraintes économiques font que seules les compagnies disposant de ressources financières solides, d’une flotte adaptée et d’une capacité d’investissement importante peuvent durablement opérer ce type de liaisons entre la France et le Maroc, comme c’est le cas de l’italien GNV appartenant au groupe mondial MSC.

Néanmoins, LA MERIDIONALE poursuivra l'exploitation de sa ligne Marseille Tanger Med avec le navire LE MASSALIA, une ligne dont les résultats économiques et commerciaux semblent satisfaisants pour la compagnie.

Marhaba 2025 :

Lors de l’Opération Marhaba 2025, LA MERIDIONALE avait transporté environ 13 000 passagers et 6300 véhicules sur la ligne Marseille Nador, des volumes nettement inférieurs à ceux enregistrés par l'italien GNV, qui avait acheminé plus de 37 000 passagers et 15 500 véhicules sur la ligne Sète Nador lors de Marhaba 2025.