La compagnie maritime française LA MÉRIDIONALE cessera d’exploiter sa ligne maritime Marseille Tanger Med au Maroc à partir du mois de septembre prochain, au plus tard le 15 du même mois, selon des sources proches du dossier ainsi qu’une note interne récente de la compagnie confirmant l’arrêt de la liaison.
Le navire MASSALIA, actuellement affecté à cette ligne sera prêté à la compagnie CORSICA LINEA afin d’assurer une liaison vers la Corse au départ de Marseille.
La décision s’explique également par la situation déficitaire de la ligne Marseille Tanger Med, qui accumule des pertes depuis plusieurs années. Parmi les raisons évoqués figure notamment la concurrence du féroce italien GNV présent sur les lignes Sète Maroc ainsi que des couts d'exploitation élevée.
Face à des difficultés financières, LA MÉRIDIONALE prévoit à court terme, de se concentrer sur ses lignes vers la Corse et d’abandonner sa liaison avec le Maroc non rentable pour elle.
GNV au centre du jeu maritime France Maroc
L’arrêt de LA MERIDIONALE en septembre prochain mettra son concurrent GNV en situation dominante entre la France et le Maroc, le contraignant à reconquérir rapidement les clients de la compagnie française en misant sur l'amélioration continue des services, des tarifs compétitifs et une gestion opérationnelle améliorée.
L’enjeu pour GNV sera donc de fidéliser sa clientèle et consolider sa position avant l’arrivée possible d’une compagnie marocaine dans 2 à 3 ans.
France - Maroc : Des lignes compliquées pour les compagnies
Cette situation démontre que les lignes longues distance entre la France et le Maroc impliquent des coûts très élevés pour les compagnies, rendant souvent la rentabilité difficile à atteindre. Cela explique en partie le prix souvent élevé des billets.
La difficulté d’atteindre la rentabilité explique aussi le retrait de l'espagnole BALEARIA de Sète Nador fin 2023, et maintenant de LA MERIDIONALE qui cessera Marseille Tanger Med à partir de septembre prochain.
Seules des compagnies disposant de ressources financières solides, d’une flotte adaptée et d’une forte capacité d’investissement peuvent opérer durablement ces liaisons, comme l’italien GNV appartenant au groupe mondial MSC.
La rentabilité d'une ligne maritime est obligatoire pour la maintenir a long terme. Pour y parvenir, tout peut être mis en œuvre y compris des prix de billets parfois jugés élevés par la clientèle, mais souvent nécessaires.
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